Bagaimana helikopter militer berkembang untuk beradaptasi dengan era perang drone?
Penggunaan pesawat tak berawak yang semakin meningkat telah memunculkan pertanyaan tentang peran helikopter di masa depan seiring dengan negara-negara seperti Tiongkok dan Amerika Serikat yang semakin beralih ke penggunaansistem pesawat udara tanpa awak(UAS)
Secara tradisional, helikopter telah digunakan untuk berbagai fungsi yang mencakup transportasi hingga pengintaian, tetapi fungsi-fungsi ini kini semakin sering diambil alih oleh pesawat tanpa awak.
Kedua angkatan bersenjata Tiongkok dan Amerika Serikat semakin meningkatkan armada UAS mereka - termasuk kapal yang dirancang untuk beroperasi bersama pesawat yang dikemudikan manusia. Pada Februari 2024, militer Amerika membatalkan program Pesawat Tempur Penjelajah Masa Depan mereka untuk mengembangkan helikopter militer baru, dengan memilih mengembangkan drone alih-alihnya.
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya denganPengetahuan SCMP, platform baru kami yang menyajikan konten terpilih dengan penjelasan, FAQ, analisis, dan infografis yang disajikan oleh tim kami yang memenangkan penghargaan.
Beijing juga sedang membangun armada pesawat tanpa awak yang bisa memainkan peran kunci dalam serangan apa pun terhadap Taiwan sebagai bagian dari strategi untuk melumpuhkan pertahanan pulau yang otonom.
Strategi ini dilaporkan melibatkan penyebaran terkoordinasi ratusan bahkan ribuan kendaraan udara tak berawak (UAV) kecil dan relatif murah - untuk membanjiri pertahanan udara dan melakukan serangan simultan terhadap infrastruktur militer kritis, pusat komando dan kontrol, serta mungkin aset laut.
Beijing memandang Taiwan sebagai bagian dari Tiongkok dan tidak pernah menyerah menggunakan kekuatan untuk menyatukan Taiwan dengan daratan. Mayoritas negara, termasuk Amerika Serikat, tidak mengakui pulau yang diperintah sendiri itu sebagai negara independen. Namun, Washington menentang setiap perubahan paksa terhadap status quo dan secara hukum terikat untuk menyediakan senjata kepada Taipei untuk pertahanan.
Tahun lalu, Angkatan Bersenjata Rakyat (ABR) melakukan uji coba perang kota yang mencakup kawanan drone terintegrasi dan "serigala robot" untuk meningkatkan kemampuan taktis otonomnya.
Pabrik pesawat tak berawak Tiongkok juga menguji sejumlah produk baru pada tahun 2025. Ini termasuk T1400 Boying Tandem Helikopter Tak Berawak, yang memiliki desain dua baling-baling yang menyerupai helikopter Chinook Angkatan Darat Amerika Serikat.
Tahun lalu juga menyaksikan peristiwapenerbangan perdana kapal induk drone, yang dikenal sebagai Jiu TianDengan rentang sayap 25 meter (82 kaki), drone mega ini dikabarkan mampu membawa beban enam ton, termasuk swar dari lebih dari 100 drone kecil.
Sebagai respons, AS juga meningkatkan armada drone-nya di Pasifik Asia. Undang-Undang Persetujuan Pertahanan Nasional AS tahun 2026, yang disahkan pada Desember, memerintahkan Departemen Pertahanan untuk "berupaya berkolaborasi" dengan Taiwan dalam program bersama untuk mengerahkan "sistem tak berawak dan kemampuan anti-sistem tak berawak".
Pesawat tak berawak dianggap menawarkan keuntungan tertentu dibandingkan helikopter karena biaya operasional yang lebih rendah dan penghapusan risiko terhadap anggota kru dalam situasi berbahaya.
Namun, para analis memperingatkan bahwa masih ada batasan dalam apa yang dapat dilakukan pesawat tanpa awak dan manusia masih diperlukan dalam beberapa operasi.
Pameran Udara Singapura bulan lalu melihat perusahaan aeroangkasa Tiongkok dan Amerika Serikat bersaing untuk mendapatkan bisnis di pasar Asia-Pasifik yang menguntungkan dengan berbagai produk, termasuk drone dan helikopter berawak.
Frank Crisafulli, direktur pembangunan global di Sikorsky, anak perusahaan raksasa aerospace Amerika Serikat Lockheed Martin, mengatakan perusahaan melihat kawasan Asia-Pasifik sebagai "penggerak pertumbuhan yang sangat kuat".
"Jika Anda membagi dunia berdasarkan pengeluaran pertahanan, Asia adalah salah satu penggerak terbesar - lebih dari sepertiga total pengeluaran pertahanan - dan kita benar-benar melihat hal itu," kata Crisafulli.
Ia mengatakan perusahaan telah melihat permintaan yang meningkat di Asia terhadap "platform-platform di sana dan kemampuan-kemampuannya" yang dapat ditawarkan perusahaan.
Sikorsky menggunakan pameran udara untuk memperkenalkan helikopter helikopter tanpa awaknya yang baru, S-70UAS U-Hawk, yang merupakanberdasarkan UH-60 Black Hawk-nyadan dirancang untuk melakukan pasokan kargo dan misi taktis.
Ramsey Bentley, direktur konsep lanjutan dan kebutuhan strategis di Sikorsky, mengatakan bahwaBlack Hawkkabinnya dilepas, membuka "ruang kargo tambahan 25 persen" di helikopter.
Sekarang ini adalah UAS yang sepenuhnya otonom. Ini dioperasikan dengan antarmuka pengguna tablet, dan antarmuka pengguna tablet ini memungkinkan operator untuk merencanakan misi sebelumnya.
Jadi ketika kamu mulai membicarakan logistik konseksi, kamu tahu ini adalah kemampuan yang lebih besar daripada yang dimiliki Black Hawk yang diawaki.
Perusahaan juga sedang mengembangkan berbagai drone take-off dan landing vertikal yang dikenal sebagai Nomads. Drone ini dirancang untuk melakukan berbagai misi, seperti pengintaian dan serangan udara, dan dapat dioperasikan secara semi-otonom atau sepenuhnya otonom.
Namun, meskipun pesawat tanpa awak semakin menonjol, Pameran Udara Singapura juga menampilkan helikopter yang diawaki secara tradisional.
David Sale, direktur manajemen untuk wilayah Asia-Pasifik di Bell Flight, sebuah produsen asal Amerika Serikat yang spesialisasi dalam pesawat angkut vertikal militer dan komersial canggih, mengatakan bahwa meskipun "semua orang memantau apa yang dilakukan drone", perusahaan mereka tetap fokus pada pesawat berawak.
Di stanya, Bell Flight memamerkan model skala penuh dari helikopter Bell 505 yang digunakan untuk melatih pilot dan model miniatur dari MV-75-nya, sebuah pesawat serang jarak jauh.
Sale mengatakan ada "keinginan besar" untuk Bell 505 di seluruh kawasan Asia-Pasifik, merujuk pada kesepakatan terbaru dengan Korea Selatan.
Dan jadi kami di Bell memiliki platform yang baik dan beragam yang dapat menjangkau itu. Jadi Anda memiliki 505 ... Itu adalah platform pelatihan yang hebat, jadi kami menggunakan pesawat tersebut untuk mengajarkan orang-orang bagaimana terbang.
"Pelatihan sangat kritis, dan kami melihat hal itu di seluruh dunia," katanya, menambahkan bahwa Bell memiliki instruktur penerbangan di seluruh wilayah, termasuk di Tiongkok.
Collin Koh, seorang fellow tingkat senior di Sekolah Ilmu Hubungan Internasional S. Rajaratnam di Singapura, mengatakan bahwa ada "batasan jelas" dalam sejauh mana drone dapat menggantikan helikopter yang dinaiki manusia.
Angkatan bersenjata sebagian besar negara akan menemukan hal itu "menantang" untuk beroperasi tanpa helikopter, kata Koh, yang menambahkan bahwa hanya "militer tertentu" seperti militer Tiongkok dan Amerika Serikat yang akan mampu menemukan peran yang meningkat bagi pesawat tak berawak.
Pesawat tak berawak "mungkin tidak selalu mampu menyelesaikan rentang tugas yang fleksibel, terkadang memerlukan manusia," seperti perang anti-kapal selam atau misi pencarian dan penyelamatan, katanya.
"Anda masih membutuhkan petugas penyelamat manusia untuk menyelamatkan orang di air. Tidak mungkin drone terbang melewati, menjatuhkan [alat angkat penyelamatan] dan mengharapkan orang itu berjalan ke keranjang, bukan? Anda masih membutuhkan manusia," kata Koh.
Kami berargumen bahwa drone lebih murah ... Tapi masalahnya di sini adalah untuk mendukung operasi drone, Anda perlu mendukung infrastruktur berbasis darat dan segalanya, bahkan tenaga kerja yang benar-benar mengimbangi penghematan yang seharusnya Anda miliki.
Analisis lain menyebutkan bahwa tren terbaru dalam teknologi militer adalah pengembangan tim manusia-kendaraan tanpa awak (MUM-T).
Liselotte Odgaard, fellow senior di Hudson Institute di Washington, mengatakan helikopter berawak "tidak menghilang", tetapi peran utama mereka semakin "sedikit".
Sebaliknya, dia berkata, helikopter sedang beralih menjadi platform untuk "perintah dan kendali serta transportasi dan operasi khusus, yang terintegrasi erat dengan drone yang menangani misi pengintaian, serangan, dan risiko tinggi".
Odgaard menambahkan: "Model hibrida menunjukkan bahwa helikopter bertindak sebagai komandan misi di udara, dengan drone memperluas lingkup sensor dan penembak, serta kemampuan swarming yang didukung AI memungkinkan drone untuk secara mandiri melindungi helikopter dari ancaman."
Jadi pasukan hibrida mempertahankan keunggulan helikopter seperti daya angkat, transportasi, komando dan kontrol [serta] operasi khusus, sedangkan tugas yang berisiko dilakukan oleh UAV.
Di Asia-Pasifik, di mana Tiongkok secara cepat memperluas kemampuan pesawat tanpa awaknya, negara-negara beralih ke sistem [MUM-T] dan memperdalam kerja sama dengan AS untuk tetap sejalan dengan lingkungan operasional baru.
Tiongkok juga telah bekerja sama menggabungkan teknologi MUM-T dengan pesawat tempur generasi keenamnya.
Tahun lalu, dalam sebuah upacara perayaan 80 tahun berakhirnya Perang Dunia II, mereka memperkenalkan varian angkatan laut dari miliknyaDrone serangan diam GJ-11Media negara mengatakan drone itu bisa "melakukan serangan diam-diam, mencapai cakupan luas dan beroperasi secara mandiri dalam koordinasi, menciptakan bentuk baru pertempuran udara masa depan".
Pada November, GJ-11 tampil terbang bersama pesawat tempur J-20 dan J-16D dalam formasi di video promosi yang dirilis oleh Angkatan Udara PLA.
Di sisi lain, kembali ke Pameran Udara Singapura, sejumlah perusahaan memperkenalkan sistem MUM-T mereka sendiri.
Ini termasuk pembuat pesawat tak berawak AS Anduril Industries, yang memamerkan model skala penuh dari pesawat tempur drone pesawat tempur kolaboratif YFQ-44A Fury mereka. Pesawat-pesawat ini dirancang untuk suatu hari beroperasi bersama pesawat tempur generasi keenam F-47 yang sedang dikembangkan.
Fury melakukan uji terbang pertamanya pada Oktober dan sedang bersaing dengan General Atomics YFQ-42A untuk menyuplai militer Amerika Serikat.
Airbus, salah satu perusahaan aeroangkasa Eropa terbesar, menggunakan acara tersebut untuk mempromosikan berbagai produk, termasuk kendaraan yang diawaki seperti helikopter militer H145M berengined ganda dan pesawat tak berawak seperti Flexrotor kecil yang dapat take-off dan landing vertikal.
Menunjukkan bagaimana pasukan dapat menggunakan tablet untuk mengoperasikan hingga empat pesawat drone, Xavier Giry, kepala pemasaran operasional untuk aset kapal laut, keamanan maritim, dan UAS di Airbus Helicopters, mengatakan: "Tujuannya adalah dapat memiliki tablet yang kompatibel dengan semua helikopter dalam portofolio Airbus dan berbagai jenis drone. Secara utama drone Airbus, tetapi bukan hanya itu, kami ingin menjadi netral terhadap drone. Ini sangat penting."
Giry menambahkan bahwa sistem MUM-T perusahaannya telah mencapai tingkat interoperabilitas di mana pesawat berawak dapat secara langsung mengendalikan dan memantau beban (payload) serta jalur penerbangan UAV.
Ia mengatakan Airbus juga menunjukkan bagaimana Flexrotor dapat beroperasi bersama helikopter H225M Angkatan Udara Singapura, produk Airbus lainnya.
Giry menggambarkan ini sebagai demonstrasi dunia pertama dari sistem MUM-T seperti ini.
"Berkat tablet ini, kami berhasil," katanya.
Jadi, itu bukan besok. Itu adalah hari ini. Dan itu bukan pemasaran.
Kemungkinan gangguan saat sistem penandaan baru mulai beroperasi di jalur Tsuen Wan: MTR Corp
Robot humanoid berpenampilan aneh ini bisa membantu Tiongkok menguasai bulan: ilmuwan-ilmuwan
Amerika Serikat sedang memindahkan THAAD dari Korea Selatan ke Timur Tengah. Apa artinya bagi Tiongkok?
LIV Golf Singapura: Westwood dalam jalur untuk 'kemenangan terbaik dalam karier saya' setelah mengambil kepemimpinan bersama
0 Response to "Bagaimana helikopter militer berkembang untuk beradaptasi dengan era perang drone?"
Posting Komentar